En el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco no estamos en contra de la aplicación de un subsidio, ya que este garantiza el acceso a un servicio de transporte público para todas las personas, especialmente a grupos vulnerables. Pero lo que sí debe lograr este subsidio es garantizar un servicio de calidad y digno. El gobierno del Estado de Jalisco a través de Secretaría de transporte está haciendo un uso discrecional de recursos públicos en favor de los concesionarios del transporte y OPD de transporte del Estado, debido a que les está adelantando el pago de del subsidio a los transportistas con base en un incremento tarifario -que votamos en contra y que es cuestionado por las personas usuarias-, a partir del mes de enero de año en curso, en lugar del mes Abril, de conformidad con los propios acuerdos publicados en el diario oficial de Estado y en las propias palabras del Gobernador Pablo Lemus en amplios medios de la prensa escrita y digital.
El día 13 de mayo se realizó la primera reunión del año del fideicomiso del sistema integrado de recaudo para los sistemas de transporte público masivo y colectivo, (integrado por 7 representaciones de diversas secretarías del gobierno estatal, la Contraloría estatal y 17 empresarios transportistas,10 titulares y 7 suplentes) en la sala de juntas de la oficina de despacho del secretario de transporte, donde se acordó lo siguiente:
| Monto aprobado para retirar del fideicomiso de inversión y administración para la mejora de la seguridad vial para depositar al fondo de apoyo para las personas usuarias de transporte público del fideicomiso del sistema integrado de recaudo para los sistemas de transporte público masivo y colectivo | ||||||
| $777,373,007 | ||||||
| Periodos de subsidio | 16 al 31 diciembre 2025, subsidio por cada viaje realizado de $1.66 | Enero, subsidio por cada viaje realizado de $2.60 | Febrero, subsidio por cada viaje realizado de $2.60 | Marzo, subsidio por cada viaje realizado de $2.60 | Abril, subsidio por cada viaje realizado de $2.60 | Total |
| Monto de subsidio aprobado | $37,979,967 | $134,354,391 | $118,221,889 | $138,428,729 | $125,336,297 | $554,321,273 |
| Viajes (subsidio entre el monto por viaje) | 22,879,498 | 51,674,766 | 45,469,957 | 53,241,819 | 48,206,268 | 221,472,308 |
| Subsidio irregular de $0.94 por viaje ($2.60-$1.66) | $48,574,280 | $42,741,760 | $50,047,310 | $141,363,350 | ||
De acuerdo con estos datos y retomando que el pago que las personas están realizando en este momento es de $11.00 y con un subsidio de $2.60 por cada viaje realizado, esto deja la tarifa actual de $13.60. Y el pago realizado de los tres meses de un extra de 94 centavos es de $141,363,350.00 pesos
Realizamos un recuento de lo que ha pasado desde la sesión del comité técnico tarifario
El 26 de diciembre se aprobó una tarifa ponderada de $13.03 para el 2026 y hasta el 2030.
El 27 de diciembre según el periódico oficial se informa:
Que la tarifa es de $14.00 pesos con un subsidio de $3.00 pesos por cada viaje realizado, y que entra en vigor el 01 de abril del 2026 y que hasta el 31 de marzo la tarifa se mantiene igual. La cual es de $9.50 con un subsidio de $1.66.
Después de varios cambios, el 5 de marzo se pública que la tarifa técnica queda de $11.00 pesos
Y que entra en vigor el 01 de abril del 2026 y que hasta el 31 de marzo la tarifa se mantiene igual. La cual es de $9.50 con un subsidio de $1.66.
Y para el 31 de marzo se informa que el subsidio de $1.66 pasa a $2.60 por cada viaje realizado. Pero ahora informó que sería retroactivo al 1 de enero a la fecha y que solo será para el año 2026.
Ante esto:
La tarifa pasó de $13.03 a $14.00, después a $13.60. ¿Qué proceso y como fue que se determinó cada tarifa y en especial la tarifa final?
Los acuerdos dados en el comité tarifario en diciembre del 2026, ¿siguen válidos? Sobre la tarifa ponderada para los años 2026 a 2030.
Y otra situación que preocupa es que se retire del Fideicomiso de inversión y administración para la mejora de la seguridad vial todo el dinero que tiene y que el cual tiene como:
Finalidad u objetivo principal del presente fideicomiso es establecer un mecanismo ágil y transparente para la administración de los recursos líquidos derivados del
- cobro de infracciones aplicadas por exceso de velocidad de los vehículos automotores
- por no respetar el semáforo en alto,
detectadas con los dispositivos electrónicos instalados en diferentes puntos de la zona metropolitana de Guadalajara, para que estos recursos puedan ser destinados al pago de
- obras de infraestructura vial,
- conservación, ampliación, compra y mantenimiento de dispositivos para la operación y procesamiento de infracciones,
- señales y señalamientos para regular el tránsito
- mejorar la movilidad en la zona metropolitana;
- el pago de programas propuestos por la sociedad civil que sean autorizados por el comité técnico;
- el pago de proyectos de movilidad urbana sustentable;
- el pago para la implementación de programas operativos determinados por la Secretaría de Movilidad que incluyan servicios y uniformes,
- al pago de campañas publicitarias de la Secretaría Coordinadora del Sector,
- al pago por exámenes médicos para determinar el consumo de drogas enervantes o psicotrópicos para el personal operativo de la secretaría de Movilidad
¿Qué va a pasar con todas con los apoyos a proyectos que salvan vidas y atienden a víctimas de la inseguridad vial?
Por lo expuesto lo anterior, solicitamos que la Setran corrija las decisiones tomadas en el Fideicomiso aplicando lo correspondiente a partir de Abril, aclarando lo correspondiente a los recursos que decidió dar a los transportistas en relación con todas las tarifas vigentes para todos los usuarios del transporte público
Y finalmente necesitamos un proceso técnico, transparente y participativo en todo el proceso de determinar la tarifa, el subsidio y la entrega del mismo para el año 2027, donde se tienen indicadores claros que demuestren los avances de tener un servicio de transporte público accesible desde lo económico y físico para todas las personas así como un servicio de calidad y digno.
